欧洲有几个重要的集装箱枢纽，是全球供应链行业的关键点。近年来，集装箱行业在大多数欧洲港口日益发展，增强了相邻枢纽之间的竞争力。
Container News 编制了 2022 年的集装箱量数据，并展示了去年欧洲最繁忙的集装箱港口名单。
鹿特丹港连续一年位居欧洲集装箱港口第一位，2022 年接近 1450 万标准箱。荷兰港口的整体货物吞吐量与上一年持平，达到约 4.68 亿公吨。
与此同时，欧洲主要港口去年的财务业绩有所改善，收入增长 6.9% 至 8.76 亿美元，息税折旧及摊销前利润 (EBITDA) 增长 6.1% 至 5.76 亿美元，但净利润仍保持不变 保持在 2.623 亿美元不变。
2.比利时安特卫普-布鲁日港——1350万标准箱（-5.2%）
排在第二位的是安特卫普-布鲁日港，它处理了 1350 万标准箱，其集装箱运输量与 2021 年的数字相比下降了 5.2%。
值得注意的是，比利时安特卫普和泽布吕赫两个港口于 2022 年 4 月完成合并，安特卫普-布鲁日港正式开始运营。
3.德国汉堡港——2022年830万标准箱（-5.1%）
德国的主要港口在 2022 年 1 月至 12 月期间以 830 万标准箱位居榜首，尽管同比下降 5.1%。
上一年汉堡港的进出口没有这样的差距。德国港口报告进口 420 万标准箱和 410 万出口标准箱，分别下降 6.1% 和 4.1%。
值得注意的是，汉堡港与中远集团最近就中国航运巨头 Container Terminal Tollerort GmbH (CTT) 的少数股权收购达成最终协议，这引起了德国政府对中国对该国港口影响的一些担忧行业。
4.西班牙瓦伦西亚港——2022年510万标准箱（-9.4%）
排名第四的瓦伦西亚港在 2022 年处理了 510 万个标准箱，其箱量与上一年相比下降了 9.4%。
2022年瓦伦西亚中转集装箱数量下降16.91%至2,059,665个，空箱数量下降5.54%。
同期，通过西班牙港口运送了 79,365,321 吨产品，下降了 6.92%。
比雷埃夫斯港2022年吞吐量500万标箱，尽管同比下降6%，仍位居欧洲集装箱港口排名第五位。
另一方面，比雷埃夫斯港务局 (PPA) 报告称，上一年的财务业绩有所改善，营业额增长 26.2%，达到 2.08 亿美元。
值得注意的是，自 2016 年中远集团收购希腊港口的多数股权后，希腊港口在最近几年实现了巨大的增长。特别是比雷埃夫斯港，从 2007 年到 2022 年的集装箱增长率达到了惊人的 264%，但还有根据 PortEconomics 的数据，过去三年集装箱减少了 11.5%。
尽管阿尔赫西拉斯港在 2022 年的集装箱吞吐量相对稳定，但与 2021 年的数据相比，由于不来梅港的集装箱吞吐量大幅下降，西班牙港口的排名上升了一位。
阿尔赫西拉斯港在 2022 年处理了 480 万个标准箱，与上一年的吞吐量相比略有下降 0.8%。
正如我们之前提到的，德国港口在集装箱吞吐量大幅下降 8.9% 后跌至第七位。不来梅港在 2022 年吞吐了 460 万标准箱和 4730 万吨。
不来梅港是德国第二个被列入名单的港口，在过去三年中集装箱吞吐量也出现下降，其集装箱吞吐量比 2019 年下降了 5.9%。
排在第八位的巴塞罗那港在 2022 年处理了 350 万标准箱，与 2021 年的箱数相比呈稳定趋势。
巴塞罗那港在 2022 年的总吞吐量突破 7090 万吨大关，增长 6.9%，创下新纪录：继去年的强劲复苏之后，今年比之前创纪录的 6780 万吨有所增加2018 年实现的吨数。
意大利港口是名单上第一个实现集装箱同比增长的港口。焦亚陶罗港在 2022 年处理了 340 万标准箱，与 2021 年相比增长了 7.1%。
同样，意大利集装箱枢纽在 2019 年至 2022 年期间的集装箱吞吐量也录得 33.6% 的大幅增长，当时大多数港口报告称，由于 Covid-19 大流行，集装箱吞吐量出现萎缩。
排名第十的 HAROPA 港口在 2022 年处理了 310 万个标准箱，比 2021 年增长了 1%，成为名单上第二个集装箱吞吐量比上一年更高的港口。
哈罗帕港是法国的一个港口综合体，包括勒阿弗尔港、鲁昂港和巴黎港，2022 年海运吞吐量为 8510 万吨，同比小幅增长 2%。
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